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Strafrace Grumman F-14 Tomcat Warpaint Nr. 126 mit Maßstabspläne Modellbau Luftfahrt
Warpaint Nr. 126
Grumman F-14 Tomcat
Die US-Marine startete das VFX-Jagdprogramm, als klar wurde, dass die Probleme mit Gewicht, Motor und Manövrierfähigkeit der F-111B, der Marinevariante des Tactical Fighter Experimental (TFX), nicht zur Zufriedenheit der Marine gelöst werden konnten. Die Anforderung der Marine war ein Flotten-Luftverteidigungskämpfer, dessen Hauptaufgabe darin bestand, sowjetische Bomber abzufangen, bevor sie Raketen gegen die Träger-Kampfgruppe abschießen konnten. Die Marine widersetzte sich energisch der TFX, die die Anforderungen der US-Navy an ein Angriffsflugzeug mit niedrigem Level berücksichtigte.
Grumman entwickelte eine Lösung in Form seiner F-14 Tomcat, eines zweimotorigen zweisitzigen Überschallflugzeugs mit variablem Schwung. Aber was den Tomcat vor allen anderen Kämpfern überragend machte, war sein AWG-9-Waffenkontrollradar, das mit der Air-to-Air-Rakete AIM-54A Phoenix der Superlative bekannt war. Die Tomcat war alles, was die US Navy brauchte, und die F-111B-Episode wurde bald vergessen. Die F-14A war die erste Version der Tomcat und wurde 1972 mit VF-1 und VF-2 in den Dienst der US Navy gestellt. 1974 wurde sie erstmals in Übersee auf der USS Enterprise eingesetzt und ersetzte schrittweise die späteren Versionen der F-4 Phantom an den Decks der US-Carrier.
Die F-14A diente nur einer ausländischen Luftwaffe, der kaiserlichen iranischen Air Force, die nach der Revolution von 1978 als iranische islamische iranische Air Force bekannt wurde. Die Rolle die Tomcat im iranischen Krieg gegen den Irak von 1980 bis 1988 wird ausführlich erläutert. Der Iraner ist in seinen lokal improvisierten Versionen immer noch im Dienst.
Die F-14A-Version des Tomcat erbte nicht nur das AWG-9 / AIM-54-System vom unglücklichen F-111B, sondern auch seinen störenden TF30-Motor. Bei der US-Marine zeigte die Tomcat erst dann ihr wahres Potenzial in der Luft, als die F-14B mit der leistungsstärkeren und zuverlässigeren F-110-GE-400 sowie der F-14D neu ausgestattet wurde .
Die Tomcat diente weiterhin allen US-amerikanischen Luftfahrtunternehmen der Forrestal- und Kitty Hawk-Klasse sowie allen Flugzeugträgern mit Atomantrieb, die bis 2006 gebaut wurden, dem Jahr, in dem die Tomcat aus dem Dienst genommen wurde. Während der Jahre an Deck nahm die Tomcat in ihren Versionen F-14A, F-14B und F-14D an allen US-Interventionen der 1980er, 1990er und 2000er Jahre im Mittelmeerraum teil, sowie im Nahen Osten und am Horn von Afrika zeichnete sie sich nicht nur als Abfangjäger aus, sondern später auch als Bodenunterstützungs- und Aufklärungsflugzeug, wenn diese beiden neuen Rollen benötigt wurden und wenn sie mit den Systemen LANTIRN und TARPS ausgestattet waren. Die Geschichte der Tomcat wurde durch die Hollywood-Produktion verewigt, die bekannte Namen wie "Tomcat" und "Top Gun" hervorbrachten, aber im wirklichen Leben wurde die Tomcat auch "MiG-Killer" oder "Sukhoi-Killer"genannt.
Der Ausstieg aus der US Navy-Szene im Jahr 2006 war umstritten, da das Flugzeug immer noch als wertvolles Kapital für die Flotte angesehen wurde. Die astronomischen Wartungsstunden pro Flugstunde und die Alterungssysteme im Vergleich zur neueren F / A-18 Hornet wirkten jedoch dagegen.
All dies wird ausführlich in diesem neuen Warpaint-Titel erklärt, einem 124-seitigen Bericht über Amerikas berühmtesten Kämpfer der letzten Zeit, der nicht weniger als 280 Fotos, zehn Seiten Farbprofile, Maßstabspläne, vierzehn Informationstabellen und einen Text enthält, der genaue Details zu allen Staffeln, zu allen Bereitstellungen mit Carrier, CVW, Datum und Ziel, Konvertierungen in spätere Versionen und viele andere Informationen darstellt.
Grumman F-14 Tomcat
Die US-Marine startete das VFX-Jagdprogramm, als klar wurde, dass die Probleme mit Gewicht, Motor und Manövrierfähigkeit der F-111B, der Marinevariante des Tactical Fighter Experimental (TFX), nicht zur Zufriedenheit der Marine gelöst werden konnten. Die Anforderung der Marine war ein Flotten-Luftverteidigungskämpfer, dessen Hauptaufgabe darin bestand, sowjetische Bomber abzufangen, bevor sie Raketen gegen die Träger-Kampfgruppe abschießen konnten. Die Marine widersetzte sich energisch der TFX, die die Anforderungen der US-Navy an ein Angriffsflugzeug mit niedrigem Level berücksichtigte.
Grumman entwickelte eine Lösung in Form seiner F-14 Tomcat, eines zweimotorigen zweisitzigen Überschallflugzeugs mit variablem Schwung. Aber was den Tomcat vor allen anderen Kämpfern überragend machte, war sein AWG-9-Waffenkontrollradar, das mit der Air-to-Air-Rakete AIM-54A Phoenix der Superlative bekannt war. Die Tomcat war alles, was die US Navy brauchte, und die F-111B-Episode wurde bald vergessen. Die F-14A war die erste Version der Tomcat und wurde 1972 mit VF-1 und VF-2 in den Dienst der US Navy gestellt. 1974 wurde sie erstmals in Übersee auf der USS Enterprise eingesetzt und ersetzte schrittweise die späteren Versionen der F-4 Phantom an den Decks der US-Carrier.
Die F-14A diente nur einer ausländischen Luftwaffe, der kaiserlichen iranischen Air Force, die nach der Revolution von 1978 als iranische islamische iranische Air Force bekannt wurde. Die Rolle die Tomcat im iranischen Krieg gegen den Irak von 1980 bis 1988 wird ausführlich erläutert. Der Iraner ist in seinen lokal improvisierten Versionen immer noch im Dienst.
Die F-14A-Version des Tomcat erbte nicht nur das AWG-9 / AIM-54-System vom unglücklichen F-111B, sondern auch seinen störenden TF30-Motor. Bei der US-Marine zeigte die Tomcat erst dann ihr wahres Potenzial in der Luft, als die F-14B mit der leistungsstärkeren und zuverlässigeren F-110-GE-400 sowie der F-14D neu ausgestattet wurde .
Die Tomcat diente weiterhin allen US-amerikanischen Luftfahrtunternehmen der Forrestal- und Kitty Hawk-Klasse sowie allen Flugzeugträgern mit Atomantrieb, die bis 2006 gebaut wurden, dem Jahr, in dem die Tomcat aus dem Dienst genommen wurde. Während der Jahre an Deck nahm die Tomcat in ihren Versionen F-14A, F-14B und F-14D an allen US-Interventionen der 1980er, 1990er und 2000er Jahre im Mittelmeerraum teil, sowie im Nahen Osten und am Horn von Afrika zeichnete sie sich nicht nur als Abfangjäger aus, sondern später auch als Bodenunterstützungs- und Aufklärungsflugzeug, wenn diese beiden neuen Rollen benötigt wurden und wenn sie mit den Systemen LANTIRN und TARPS ausgestattet waren. Die Geschichte der Tomcat wurde durch die Hollywood-Produktion verewigt, die bekannte Namen wie "Tomcat" und "Top Gun" hervorbrachten, aber im wirklichen Leben wurde die Tomcat auch "MiG-Killer" oder "Sukhoi-Killer"genannt.
Der Ausstieg aus der US Navy-Szene im Jahr 2006 war umstritten, da das Flugzeug immer noch als wertvolles Kapital für die Flotte angesehen wurde. Die astronomischen Wartungsstunden pro Flugstunde und die Alterungssysteme im Vergleich zur neueren F / A-18 Hornet wirkten jedoch dagegen.
All dies wird ausführlich in diesem neuen Warpaint-Titel erklärt, einem 124-seitigen Bericht über Amerikas berühmtesten Kämpfer der letzten Zeit, der nicht weniger als 280 Fotos, zehn Seiten Farbprofile, Maßstabspläne, vierzehn Informationstabellen und einen Text enthält, der genaue Details zu allen Staffeln, zu allen Bereitstellungen mit Carrier, CVW, Datum und Ziel, Konvertierungen in spätere Versionen und viele andere Informationen darstellt.
- Englischer Text
- 124 Seiten
- ca. 280 Fotos
- Paperback
- auf zehn Seiten Farbprofile
- Maßstabspläne
- Autor: Charles Strafrace
| Autor: | Charles Stafrace |
| Sprache: | Englisch |
